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北京大興新機場消防管道正確選用串聯自限溫電伴熱才是節能之本，除此之外選用的電伴熱材料都不能成為節約、環保、長壽命、高節能電伴熱保溫的運行。

為什么這么說？當我們從事管道電伴熱+保溫時，終要有維護成本，電伴熱的壽命到底能用多少年的問題，像大型的機場管道汲及的長度都會超過幾萬米，或幾十萬米，它的正確選用是關鍵之本，如果在新時代的時期，還在選用以PTC塑料為加熱材料的無論是進口產品還是國產PTC塑料為加熱材料的相關產品的作為機場或機場物流庫的消防電伴熱時，我們馬上下一個結論，這是事實的因果，今天的大興機場管道電伴熱系統的成敗就是順義首都機場2008年的電伴熱之后的結局。

電伴熱用于管道的防凍，特加較長使用與應用時，選擇高節能高壽命運行的伴熱帶是當今的優先選擇。我們在北京地區大力推廣應用的管道電伴熱材料：承諾10年的保證，20年運行壽命，在20年運行每萬米伴熱帶相對老式的PTC伴熱帶每年節約電費都是上萬元，難道在有20年的應用安全期。加之節能環保，看到這里作為設計和使用都不心動嗎，具體細節，可咨詢北京中海華光。

北京大興新機場消防管道正確選用串聯自限溫電伴熱才是節能之本，選擇的電伴熱帶不是PTC的自限溫電伴熱帶，而是以合金絲發熱的自限溫電伴熱帶，為什么它是節能之本。

當我們認為防凍管道表面產生50度的左右的熱，后再經過積累后，將管道內周邊溫度蓄積到6度的理論值就可以達到冬天的防凍，這是從熱工角度出發考慮。

再從如何達到產生這樣的熱量的伴熱帶，當現在人們發現合金絲新式自限溫伴熱帶只需要了8W/米的功率就輕松達到。且環保自動化，安全性提高，節約了多少的電費是可想而知。

而老式的伴熱帶是以塑料的發熱材料作為加熱元件，它的自限溫通過塑料中的碳粒分子變化實現，是變功率的變化實現，實際冬天達到50度的溫度而實際需要功率就要28W/米之多，再加之的運行之始的起動電流等，我們技術一看就知道它的耗能了，再加之這種塑料老化快的原因，就算長一點的時間8年的壽命，與20年的壽命*，加之它的塑料是不環保。？？

當北京一些大型管道工程電伴熱要經過北京建筑相關設計，電氣工程師們應多多了解相關電伴熱知識，才能選好用好管道電伴熱，我們沒有理由不相信北京大興新機場消防管道有不正確選用溫電伴熱，但愿它的電伴熱能夠長久運行。